Vespa GTS 300 ST

23.september 2022  

významná udalosť pre Signora, k malej primavere do partie prišla krásna novučičká GTS 300 Super Tech. Definitívne som teda opustil svet veľkej motorky a vydal sa po dvoch rokoch na plnohodnotnú cestu skútristu .......

UPDATE: na GTS ST som najazdil 44.000km od Septembra 2022 do Júla 2025 ... je v dobrých rukách, najlepších 👋

Čo vlastne znamená Super Tech ?

Takže 2500 najazdených sa blíži a je čas popísať, čo tá 300vka dokáže, a prečo som ňou nahradil veľkú motorku.

"Downgrádnik"

To je vlastne chlapík, ktorý prešiel zo sveta veľkých turistík na skúter. GTS je úplne, ale úplne iná ako primavera.

Stráca sa taká malá hravosť mini skútru a prichádza na radu serióznosť. Tu už sa dá cestovať, klopiť a jazdiť pohodlnejšie. GTS sa už dá prirovnať k motorke, ovládateľnosť je... nepoviem, že lepšia či horšia ... proste iná. Na primavere sa nosí skromnosť, teda poloha na nohy je asi optimálna len jedna. Aj keď je pravda, že o polohách na primavere môžem písať  kamasutru :D . Na GTS je o poznanie viac miesta na nohy, je to proste širšie a dlhšie. Riadidlá sú ďalej, teda sedí sa pohodlnejšie, menej kompaktne. 

125-ka v primavere a 125 v GTS nie je ani zďaleka to isté. Primavera je vzduchom chladený 8kw, GTS vodou chladený 10.2kw. 300-ka má toho ešte viac, 17.5kw (HPE je najnovšia generácia) Najvýkonnejšia, sériovo vyrábaná Vespa ever.

Doslova keď potiahnem za plyn,  vlajem. Skutočne je to totálny rozdiel v zrýchlení, a tak aj udržaní rýchlosti pri stúpaní. Fúka tu o dosť viac, je to kombinácia absencie plexi a zrýchlenia, a tak aj vyššej rýchlosti. Tu je tá 100km/h o poznanie skôr (bez kitov a tunningu cca 8s), na primavere si na to človek trochu počká, za predpokaldu vhodného terénu (rovinky a dolukopec).

GTS, GTS Super Sport a GTS Super Tech 

Základná verzia GTS, by som povedal, má klasické farby, pekné a elegantné. Rovnako aj chrómové doplnky. Pôsobí to na mňa dojmom takého toho klasického štýlu, ktorý si primárne predstavím, keď sa povie Vespa.

Super Sport

Opticky športovo ladené doplnky v čiernych farbách, kolesá, lišty a výkon ostáva. V najnovšej generácii od roku 23 pribúda aj bluetooth pripojenie a  bezkľúčový štart.

Super Tech

Tak tá bola moja vysnená a hneď aj vysvetlím. Ako jediná má totiž plnohodnotný displej, ktorý zrkadlí navigáciu, bluetooth pripojenie, zaznamenáva všetky jazdné štatistiky.

Myslím, že klasický GTS budík je krajší, tá ručička je proste klasika. No tento fakt je kompenzovaný výhodou, ktorá je neoceniteľná pre cestovateľa. Doteraz som zvykol vždy cestovať do neznáma so slúchadlom v uchu (áno jedným, len na pravej strane, aby som maximalizoval vnem ruchu z okolia). Navigácia sa zobrazuje v piktogramoch, teda značí križovatky, odbočky, rýchlosti, radar a podobne. Všetko sa ovláda priamo cez aplikáciu v mobile, do ktorej je integrovaná navigácia z Here (pamätníci pamätajú, že je to navigácia z Nokie), čo na potreby cestovania úplne stačí. Jediná nevýhoda je, že displej nie je umiestnený najoptimálnejšie a je treba pozrieť trošku nižšie než horizont, a teda na sekundu strácate periférne kontakt s cestou pred. Je to ale dané konštrukciou, pretože budíky na turistike sú podstatne inak. Ale to je len o zvyku, naháč ,,ruiser" to má podobne.

Cez appku je možné spárovať bluetooth slúchadlá a dostávať tak hlasové pokyny + teda dostávam obraz. Jazdné štatistiky, kvartálne histórie, ako zrýchlenie, vzdialenosť, otáčky ... no proste všetko je možné si pozrieť aj spätne. Priznám sa, nieje to úplne dokonalé a trošku doladiť rýchlosť aplikácie by pomohlo.

Grigio delicato matt bola od začiatku prvá voľba. Aj keď viem, že matná je trest. Trest za krásu a starostlivosť, je náročná a obzvlášť svetlá, kde je vidno každý ťukanec od kamienku, ktorý sa nedá rozleštiť.

GTS má aj nejaké nedostatky, pre mňa nepochopiteľne väčšia motorka, no priestor pod sedadlom žalostne plytký. Nedám tam ani jednu helmu, čo do malej áno. Je síce dlhší, ale naozaj plytký. Druhý neduh sa v novom ročníku 2023 už zmenil. Ovládanie na riadidlách. Nepochopiteľne sa na GTS nedá bliknúť diaľkovým svetlom a na primavere mi to príde také viac easy. Myslím, že to je aj dôvod, prečo sa model 23 dosť podobá ovládaním modelu primavera.

Každá z nich je vyrobená pre iný účel a ku GTS dostávate oproti malej kotúč vzadu, ASR, športovejší (tvrdší) podvozok (nová gen 23 ho ma vylepšený), vo verzií ST všetky skvelé spomínané fičury + teplomer, ovládanie telefónu na riadidlách. Niekde som čítal, že ST ma gélové sedlo a zdá sa mi, že áno .... Asi som spomenul všetko, čo je z môjho pohľadu podstatné.

Prečo začína moja sezóna s GTS až teraz?

Pretože kakavko má už nejaký ťukanec a zimná sezóna je naozaj plná nastrah, a to by som novej leštenke nespravil.  

A ako vnímate Vašu Vespu - skúter Vy ?