Aprilia SR GT 400

Aprilia SR GT 400 / Univerzum

Na SR-GT 400 som sa velmi tešil a fakt, že za pár dní nebol absolútny problém spraviť 500km. 400 cm³,točí 7 500 ot./min, 26,4 kW je papierovo skvelé číslo. 

Vďaka vynikajúcemu pomeru výkonu k hmotnosti, len 7 kg/kW. 

Začnem brzdami, konečnééééééé konečnéééééé mám skúter čé brzdí. Fakt, že GTS-GTV 300 stále na váhu a výkon skútra pri športovej jazde sú také že ...... Tu je to úplne iný svet štvorpiestikový ByBre vpredu a dvoj vzadu brzdí. Na univerzum si ani netreba zvykať, proste sadneš a si za 3 minúty doma. Jedna vec na ktorú si po Vespe a Piaggiu tažšie zvykáš je tunel ..... tunel veľkého skútra tejto konštrukcie. Proste to prekračuješ, už takmer ako na motorke.

Čo znamené univerzum, proste neriešiš kam ideš. Mesto, okresky, dialnica, skratka .... Ideš kam chceš a stále si pohodnle na skútri s dostatkom výkonu. Začiatok bol opatrnejší, kedže SRGT malo 0km , ale koncom som si skúsil už jemne na limit a skončil som ny 155km/h a šlo by to ešte o trošku dalej. Čo z neho robí aj diaľničné presúvadlo s pomerne vyšším plexi z výroby (nastavitelné) a teda je to na pohodu. Celkom masívnejší predok perfektne chráni pred vetrom, teda ja sedím celkom v pohode bez vetra a fúkaniu na kolená.

Okresky sú s výkonom úplne že fajn a tu sa SRGT 400 už správa ako motorka, vpredu 16 - vzadu 14 je iný charakter, než som zvyknutý a teda kolpenie má iný limit.  Má to svoj funfactor, kde si možes celkom svižne zajazdiť kľukaticami a potom dorazíš do mesta. A tu je to znova skúter s ktorým sa prepletieš dopredu v kolóne, zaparkuješ ako skúter kde chceš, vyberieš veci z pod sedačky a si v práci. Presne pre toto je to univerzum, za tých pár dní som nabúchal 500 km ako nič. Vlastne mi iné vozidlo ani nebolo treba, vybavil som všetko. Prácu, služobku, nákupy, zábavu a bez problému by som aj za víkend otočil aj more. A to podstatne rýchlejšie ako Vespou.

Off - nieje to moj skúter, tak tieto veci sa dejú v takom opatrnejšom režime. Tu SRGT jemne vykráda Tuareg ..... V menu motocykla si vieš nastaviť trakciu a ABS. Keď prepneš trakciu do režimu ATC OFF (vypnuté), systém ti automaticky dovolí odstaviť ABS na zadnom kolese. Je teda možnosť jedným tlačidlom nastaviť trakciu na dva stupne, alebo vypnuť (a zároveň si vieš nastaviť, či sa ABS ma vypínať s trakciou) To teda naozaj na skratkách pomože.

Miesta je tu celkom dosť,pod sedačkou aj na sedačke. Mrkni test figurantov ... Pod sedačku dáš aj OFF helmu - zvláštnym sposobom, ale dáš.

Aby to nebolo len o chvále, tak sú dve veci. Miesto na nohy, teda myslím doslova na topánku je pomenej, naozaj by pomohlo trošku o 2-3cm potiahnuť plast pod nohami do šírky. Dalšia Piaggio zvyklosť tu ostáva, výstražné smoerovky .... proste ani tu niesú a mne to hlava vobec neberie, že prečo.

RGT ma aktuálne verzie dve SRGT a verziu Replica, ktorá ma naviac športový look a MIA (plnú konektivitu vrátane zrkadlenia navigácie z appky Aprilia) 

Celkovo je SR-GT 400 naozaj univerzum čo má dosť výkonu, ktorým prejdeš aj xxx kilometrový výlet a na mieste určenia máš zase skúter.  Tak to proste cítim a hádam, by mi tento skúter vyriešil všetky potreby v jednom.

Ďakujem za test Motosvet SK a neváhaj si SRGT otestovať aj TY.