Veľké finále - Targa Florio

Spln sa mi senil povedal Pán Braňo a ja s ním súhlasím. Úplne najúžasnejšie na celej Targe je, že ju môžeš prejst niekoľko krát a vždy iným spôsobom.

Zastaviť sa kdekoľvek a máš neuveriteľný výhľad na doliny, zasnežené kopce, krásne Talianske mestečká a zakaždým Targu prejsť inak. Malý okruh, medium okruh, veľký okruh a úplne najlepšie - svoj vlastný okruh spojený a vysedávaním na caffé.

Oficiálny štart začína v Cerde, ale je to už len spomienka a my ame si urobiki vlastný štart v miestnom múzeu ktorý spravuje nadšenec Targy. Naša cesta začala v miestnej kaviarni s raketovým palivom nazvom espresso. Cieľ bol prejsť malý zelený okruh s dĺžkou 72km

Cesta a kvalia cesty je lepšia ako na počiatku preteku 1906 keď sa jazdila bez asfaltu na tenkých galuskach, ale nieje v top stave. Nedá sa na nej jazdiť plný kotol ... prepadnuté krajnice, nerovnosti, semafory ... niekde nový asfalt.

Ale tak je to správne, vôbec absolútne to nevadí, pretože presne to je tá prava atmosféra legendy. Myslím, že všetci ame si to takto užili najviac, žiadne plašenie, pretek .. proste 5 Vesp a  šťastný panáčikovia. Mám prejdený už nie jeden horský prechod, nie jeden kopeček a naozaj musím povedať toto je niečo jedinečné. S kusom histórie a atmosférou. Malý okruh pokračuje popod mestečko Caltavuturo, Scillato a kľukaticami až do Collesano.

Tu je ďalšie múzeum a pôsobí iným dojmom. Je také viac oficiálne než v Cerde . To pôsobí skôr naozaj ako garáž nadšenca, tu je to pod správou pravdepodobne obce a nieje väčšie ani menšie no iné. Odporúčam navštíviť oba (v Cerde je vstupné dobrovoľné, v Collesane 2.50€) V Collesane sme samozrejme nesmeli minút známy bod z ktorého pochádza nie jedna ikonická fotka v Collesane a to zákrutu pri dome na Via Polizzi. Dom je samozrejme zmenený takmer na nepoznanie, ale prikladám. Čo je pre mna novinka, Porsche Targa ..... presne, pomenované podľa hádajte? Targa Florio

Bol to veľkolepý záver a veľké finále našej tour po Sicílii a myslím z že pre každého jazdne úplne najkrajší zážitok celej Sicílie.

Vznik a zlatá éra

Založenie (1906): Preteky založil bohatý sicílsky nadšenec Vincenzo Florio. Prvý ročník sa konal v pohorí Madonie na Sicílii.

Trasa: Nešlo o uzavretý okruh v modernom zmysle, ale o verejné cesty plné serpentín, prachu a prudkých stúpaní. Najznámejší okruh Circuito Piccolo delle Madonie meral približne 72 km a jazdci ho absolvovali niekoľkokrát.

Náročnosť: Preteky boli extrémne fyzicky aj technicky náročné. Na jedno kolo pripadalo približne 800 až 900 zákrut, čo znamenalo, že jazdci si trasu prakticky nemohli dokonale zapamätať.

Svetový šampionát: Od roku 1955 do roku 1973 bola Targa Florio súčasťou Svetového šampionátu športových automobilov (WSC).

Dominancia značiek: Preteky sa stali prestížnou záležitosťou pre európske automobilky. Historicky najúspešnejšou značkou je Porsche (11 víťazstiev), nasledované Alfou Romeo a Ferrari.

Bezpečnosť: S nárastom výkonu áut sa úzke sicílske cesty lemované divákmi a kamennými múrmi stali príliš nebezpečnými. Po sérii tragických nehôd stratili preteky v roku 1973 štatút medzinárodných majstrovstiev.

Zánik (1977): Ako rýchlostné preteky definitívne skončili v roku 1977 po ďalšej fatálnej nehode.

Dnes: Targa Florio stále žije ako historická rely (Targa Florio Classica) a súčasť talianskeho šampionátu v rely, kde sa kladie dôraz skôr na presnosť a krásu veteránov než na čistú rýchlosť.